Le « zemidjan » (moto-taxi) est l’épine dorsale du transport urbain et périurbain au Togo, un mode de vie plus qu’un simple moyen de déplacement. Cependant, la flotte massive de deux-roues à essence soulève un défi majeur : la pollution atmosphérique et sonore dans les villes comme Lomé. Face à cela, le Togo est en train d’écrire un nouveau chapitre de sa mobilité, propulsé par l’électricité et incarné par des acteurs comme M Auto Electric Mobility.
L’entreprise, qui assemble ses motos électriques localement, est au cœur d’une révolution silencieuse, visant à troquer le bruit des moteurs thermiques contre le murmure de l’électrique, et les émissions de CO2 contre le zéro carbone à l’usage.
I. Le Défi des Émissions : Quand le Zemidjan S’Électrifie
La réalité est simple : le secteur des transports est une source significative de pollution atmosphérique au Togo. Les motos-taxis, souvent d’occasion et mal entretenues, contribuent à un taux élevé d’émissions de particules fines et de gaz à effet de serre. Le passage à l’électrique n’est donc pas une simple tendance, mais une nécessité de santé publique et un engagement national pour le climat.
L’Avantage Écologique Immédiat
Contrairement aux voitures, le segment des deux-roues offre le potentiel de transition le plus rapide et le plus visible.
- Zéro Émission Localisée : Une moto électrique n’émet aucun gaz d’échappement (CO2, NOx, particules fines) lorsqu’elle roule. L’impact sur la qualité de l’air dans les quartiers très fréquentés est immédiat.
- Réduction du Bruit : En plus de l’air pur, l’électrique combat la pollution sonore, améliorant la qualité de vie dans les zones urbaines saturées.
Le saviez-vous ?
Le gouvernement togolais a mis en place des avantages fiscaux considérables (abattement total des droits de douane et de la TVA) sur les motos électriques neuves pour accélérer cette transition, reconnaissant ainsi leur rôle central dans l’atteinte des objectifs climatiques du pays. Pour en savoir plus sur les politiques automobiles et les avantages fiscaux au Togo, consultez régulièrement automag.tg.
II. M Auto : Du Chap Chap au Commando, Une Offre Sur Mesure
M Auto a lancé ses modèles de motos électriques, les plus connus étant le Chap Chap et le Commando. Ces engins ne sont pas de simples gadgets ; ils sont conçus spécifiquement pour répondre aux exigences des professionnels du transport togolais : robustesse, autonomie et accessibilité financière.
Le Modèle Économique : Le Pay As You Go
Le véritable génie de M Auto réside dans son modèle de vente, qui rend l’électrique accessible aux conducteurs qui n’ont pas les moyens d’acheter au comptant :
- Achat Progressif : Le modèle permet aux conducteurs de payer leur moto par versements journaliers, souvent via Mobile Money, sur une période allant jusqu’à 36 mois. Le paiement quotidien du modèle Commando est par exemple d’environ 1299 FCFA.
- Économies de Carburant : Le coût journalier d’utilisation (recharge de la batterie) est jusqu’à deux fois moins cher que l’essence, permettant aux zemidjans de réaliser des économies substantielles.
L’Assemblage Local : Créer la Valeur au Togo
M Auto a installé une unité d’assemblage dans la Plateforme Industrielle d’Adétikopé (PIA). En assemblant localement, l’entreprise ne fait pas que vendre des motos :
- Création d’Emplois : Cela génère des emplois verts pour les jeunes Togolais, notamment dans l’assemblage, la maintenance et la gestion du réseau de batteries.
- Maîtrise de la Chaîne de Valeur : À terme, cela ouvre la voie à une intégration plus poussée des pièces et composants locaux.
III. La Clé de la Réussite : L’Infrastructure d’Échange de Batteries
Les motos électriques ont un talon d’Achille : le temps de recharge. L’électrification des zemidjans au Togo ne peut pas se faire si le conducteur doit attendre des heures pour recharger. La solution ? Le « Battery Swapping » (échange de batteries).
Des entreprises comme M Auto et Spiro déploient des réseaux de stations d’échange de batteries, souvent installées dans d’anciennes stations-service ou dans de petits kiosques urbains.
- Le Concept : Lorsque la batterie est faible, le conducteur s’arrête à une station, échange sa batterie vide contre une batterie pleine et repart en quelques minutes.
- L’Autonomie : Les motos comme le Commando offrent une autonomie allant jusqu’à 75 km avec une seule batterie chargée. Un échange rapide permet de doubler ou tripler facilement cette distance pour une journée de travail.
Conseil pratique pour l’Entretien
Les motos électriques exigent un entretien différent de leurs homologues à essence. L’accent est mis sur la batterie (sa gestion thermique) et les composants électriques. Il n’y a plus de vidange d’huile ! Pour les conducteurs qui souhaitent se diversifier ou comparer les coûts, il est toujours utile de regarder ce qui est disponible sur le marché de l’occasion. Vous pouvez trouver des motos thermiques populaires et d’autres véhicules fiables sur auto24.tg, mais n’oubliez pas que l’avenir est vert et demande de nouvelles compétences en mécanique électrique.
IV. Perspectives : Un Modèle Togolais pour l’Afrique de l’Ouest
L’essor de M Auto et des autres acteurs de la mobilité électrique (comme Spiro) fait du Togo un véritable laboratoire pour la transition énergétique en Afrique de l’Ouest. En s’attaquant au maillon le plus visible du transport, le moto-taxi, le pays pose les bases d’une mobilité plus propre, plus économique pour les chauffeurs et plus saine pour les citadins.
C’est une transformation qui va au-delà de la vente de véhicules ; c’est la construction d’un écosystème énergétique et industriel nouveau, dont les bénéfices se mesurent en kilomètres parcourus sans fumée, en économies pour les ménages et en emplois verts créés localement. Le « Commando » électrique est bien plus qu’une moto, c’est le symbole de la marche avant du Togo vers un avenir sobre en carbone. Pour suivre l’évolution de la mobilité verte sur le continent, notamment les initiatives d’assemblage et de swapping, tenez-vous informé sur auto24.africa.
